本文摘要：改革开放初期，我国曾通过引进外国成熟技术，快速形成了自己的产业体系，目前在此基础上，从“追赶”逐渐迈向“并跑”。据国际知名机构发布的“2020全球最具价值品牌500强榜单”显示，近10年中国入榜品牌的总价值增速约是榜单整体品牌价值增速的8倍。然而，尽管中国企业发展势头良好，距离世界领先水平仍有不小的差距。 去年至今，华为屡遭西方国家的贸易限制，再一次传递出一个信号，核心部件全面依赖进口这一条路是行不通的。

改革开放初期，我国曾通过引进外国成熟技术，快速形成了自己的产业体系，目前在此基础上，从“追赶”逐渐迈向“并跑”。据国际知名机构发布的“2020全球最具价值品牌500强榜单”显示，近10年中国入榜品牌的总价值增速约是榜单整体品牌价值增速的8倍。然而，尽管中国企业发展势头良好，距离世界领先水平仍有不小的差距。

去年至今，华为屡遭西方国家的贸易限制，再一次传递出一个信号，核心部件全面依赖进口这一条路是行不通的。只有坚持科技自立，把关键技术和核心装备掌握在自己手中，中国才能从制造大国蜕变为制造强国。未来市场属于新能源汽车当今全球正面临着新一轮的科技革命，汽车产业向着智能化、电动化、网联化、共享化的方向发展，汽车产业作为国民经济的重要支柱，正经历着深刻的变革。

以新能源汽车为例，中国新能源汽车经过十年的高速发展，正在迅速崛起。目前，中国新能源汽车市场的产销量呈上升态势，中国已成为全球第一大新能源汽车市场。在过去的三年，中国累计产销量已超过180万辆，连续成为全球新能源汽车产销量第一的大国。中汽协数据显示，中国新能源汽车2017年77.7万辆，2018年125.6万辆，2019年120.6万辆，2018年和2019年连续两年突破120万辆，这意味着我国的新能源产业链条开始可以支撑起百万量级的规模。

另外，今年国家把新能源汽车充电桩纳入“新基建”，相关的政策扶持叠加良好的发展前景，将进一步促进新能源汽车的市场占有率。而伴随着5G技术、物联网、人工智能等未来转型升级方向的基础设施领域的建设，新能源汽车将被打造成具有更多功能的智慧平台。以北汽集团联合麦格纳、华为共同打造的智能纯电动SUV的ARCFOXαT为例，该车型为全球5G技术落地的首款汽车产品，通过α-Pilot超级自动驾驶、4X4智能交互大屏等技术，展现出新能源化和智能网联化的最新技术成果。

独立研发助力马太效应凸显近两年中国车市开始进入存量竞争状态，和欧美日汽车巨头国家一样，不可避免地进入品牌洗牌阶段，新的格局正在形成。比亚迪、江淮等传统车企依托雄厚的造车根基，坚持技术研发掌握了核心的“三电”技术。以比亚迪为例，2018年比亚迪发布的e平台，实现了高压充配电三合一、驱动三合一、动力电池包、低压车身控制器集成和车机及系统等电动车核心技术的自研自产，凭借深厚的研发实力，收到了丰田纯电动车的合作邀请。此外，今年比亚迪推出的基于磷酸铁锂技术的刀片电池，因其具有超强的热稳定性，且经过最严苛的针刺穿透测试，获得业内和消费者的广泛关注和青睐。

同样获得关注的还有搭载在江淮高能纯电轿跑iC5上的蜂窝电池，这款电池由历经江淮14年形成的国际先进、国内领先的纯电动技术平台打造，通过外延包覆的UE技术，对圆柱电芯实现单元化封装，可实现电芯单体之间电隔离和热隔离，有效避免因电池失效导致的车辆起火，为消费者增添更多的安全感。另一方面，以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力裹挟资本与技术强势进入新能源汽车市场。以小鹏汽车为例，今年3月小鹏汽车收购广东福迪汽车有限公司获得了生产资质，7月于肇庆小鹏自建工厂生产的小鹏P7在北京、上海、广肇庆、成都四地举行P7的规模化交付仪式，新车交付量达到了1641辆，成为造车新势力中规模交付启动速度最快的车型。

随着8月初小鹏汽车赴美上市，造车新势力的三强初现。三强之所以能获得一席之地，有一个共同的特点，那就是他们都始终坚持自主创新，实现核心软硬件自研，这是他们勇于向国内外传统车企巨头进行较量的关键筹码。至此，新能源汽车市场的竞争进入白热化，呈现强者更强弱者更弱的马太效应，行业洗牌加速。

加码研发力度促进科技转型“新四化”的趋势势必影响自主品牌车企的发展策略，其中，传统车企纷纷尝试打破固有标签，深入到升级转型中去。而从汽车制造商向移动出行服务商的转变，是传统车企借助科技升级转型的关键点。事实上，借助科技升级转型归根结底还是落在研发投入上。

以吉利汽车为例，近十年，吉利总投入累计超1000亿元。仅2019年，吉利研发投入就高达207亿元，占销售总收入比例为6.3%，比例与国际一流汽车集团基本一致。

江淮汽车则经过长年累月的深耕细作，取得了显而易见的成绩。除了建立多个国家级科研平台外，在海外设立了两个研发中心，组建了一支高水平研发团队囊括3500名各领域的优秀人材，在整车技术、核心动力及软件系统等方面拥有完整的正向研发能力。另外，江淮汽车每年将销售收入的3%到5%作为研发投入，不断推动技术升级。截止到今年上半年，公司共拥有授权专利14457件，居中国汽车企业前列。

另一方面，“新基建”释放的利好也将成为车企转型的机遇。近期，北斗三号最后一颗全球组网卫星的成功发射，加上5G商用成果今后的进一步落地，未来出行生态将呈现天空和地面一体化趋势。

今年3月，吉利集团的台州吉利卫星项目宣布开工，作为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，吉利早在2018年战略投资航天科技公司时空道宇，开始布局航天卫星领域，覆盖从研发、制造到应用全产业链。这一举措将会对智慧出行、智能制造、大数据、无人机运输、城市管理等多领域提供支撑。

至此，我们可以清晰地发现吉利以科技赋能推动交通变革发展的逻辑：建立一个从地面出行到低空出行，从研发车联网系统、车载芯片到布局低轨卫星的软硬件结合的生态系统。或许为正面临关键转型期的自主品牌车企提供些许启示。随着特斯拉的国产化，使得全球销量猛增，带动特斯拉的市值一度超过3000亿美金，传统车企的原有格局被打破。

这也向世人展现出汽车产业新格局正在重塑中，智能电动汽车将引领未来。随着5G技术的不断成熟，“新基建”的利好政策也将进一步加速新能源汽车和大数据、人工智能等多个领域的跨界融合，唯有立足核心技术的突破，才能实现中国汽车的换道超车，成为未来全球汽车工业的领跑者。

本文关键词：坚持,科技,自立,自主,线上银河官方,品牌,车企,崛起,的,基石

本文来源：线上银河官方-www.renzan9123.com