本文摘要：驾考要改革的谣言，在微信朋友圈傻记了好几年，这次知道有动作了，8月15日，公安部交通管理科研究所通过微信公布了一条消息：经公安部批准后，2017年10月1日起，将实施全新修改的驾驶执照考试标准。一石激起千层浪，网络各大平台都炸出了锅，不少正在学车或还并未学车的网友开始责怪说道，为什么要改革，现有制度很差吗？一时间，驾考又出了一个热门话题，新规提高的地方很多，驾考可玩性下降是必定的。

驾考要改革的谣言，在微信朋友圈傻记了好几年，这次知道有动作了，8月15日，公安部交通管理科研究所通过微信公布了一条消息：经公安部批准后，2017年10月1日起，将实施全新修改的驾驶执照考试标准。一石激起千层浪，网络各大平台都炸出了锅，不少正在学车或还并未学车的网友开始责怪说道，为什么要改革，现有制度很差吗？一时间，驾考又出了一个热门话题，新规提高的地方很多，驾考可玩性下降是必定的。但这些都不最重要，关键是这些改动到底是不是用，这才是我们应当注目的重点，今天车业杂谈就用亲身经历来为大家分析分析。

​首先我们来想到驾校教学的现状和驾考的流程，想到驾驶执照是怎么考来的。车业杂谈的驾驶执照，是在大学期间获得的，从录取驾校到获得驾驶执照，一共用了三个月。重庆科目一安全性科学知识考试前，规定要发票自学30个小时，每天最少6小时，我们每天早上跑去发票，下午签退，持续了一个星期，期间，我们同许多人一样，没听过一节课，都是椅题去考试；科目二，教练教教我们找点，苦练了一个星期就去参加考试了；科目三，除了第一天的冷搭档锻炼外，我们碰到排挡杆的次数不多达10次，每次驾车两公里；科目四安全性文明考试，和科目一一样。

一开始车业杂谈以为只有重庆的驾考经历是这样，但经过告知朋友，找到四川、江西甚至北京上海等城市，都相差无几，那么车业杂谈有理由坚信，用这样快餐教学通过驾考的人，好比一个。那么这种教学方式有什么弊端呢？车业杂谈就给大家讲讲自己的亲身经历。

首先，由于在科目一和科目四安全性文明考试前，没规范的自学交通法规，车业杂谈很长一段时间在遇上圆盘红灯，都不肯右转，看见一些安全性警示牌不告诉它阐释的是什么意思，对交规的不熟知，不仅为行车带给后遗症，甚至不会让自己在不明不白中违背交规；科目二快餐找点，带给的只有行驶不娴熟，车业杂谈刚刚驾车的时候，推倒库行驶就要花上上几分钟，当然，这对人员安全性影响并不大，还可以独自一人在车库锻炼。但科目三就不一样了，科目三考试场地车流量较小，并且你可以进的极快，通过机械操作者让成绩合格，获得驾驶执照，但日后的行车中，由于操作者的不熟知，常常手忙脚乱，不会作出打转向灯后立马旋转方向盘等行径，没留意仔细观察后方车辆，很更容易就导致交通事故，坚信许多新手司机都会有同感，而这在老司机眼中，就是马路刺客。

从驾校的层面来看，学员少练车，自己的油费花销就较少，所以给学员锻炼的时间预见会过于宽，车业杂谈还忘记驾校教练和我们说道过这样一句话，现在教教你们的东西，显然无法让你们把车开好，不能让你们获得本子，如果你想要在驾校把车技苦练好，那驾校可以不必进了。所以车业杂谈有理由坚信，不管是哪个地方的驾校，都会使用快餐式的教学方式，但他们没想要过，通过驾考的学员，在离开了教练机长刹车的时候，再次发生事故应当怎么办。面临这样的教学现状，依靠改动规章也许无法根治，但下面这些措施，在一定程度上提高了学员水平，意义显著。

首先是外侧方位行驶限时这一项规定，一般来说，外侧方位行驶运用的地点是路边，规定时间就拒绝司机更为娴熟，减轻了一些较宽路上由于行驶导致的交通堵塞；其次对于转向灯的拒绝更为严苛，不用于、错误用于或多于3秒旋转方向的情况，必要不及格，这一措施规范了司机的行车习惯，让新手司机不至于过于更容易沦为马路刺客；最后还有在变道、转弯等情况下没仔细观察周围情况，影响了其他车辆长时间行经的，也犯不及格，这一措施或让胡乱变道、阿雷等现象有一定减轻。总体来说，此次改革考虑到了学员日后行车路上不会遇上的情况，考虑到了老司机行车的感觉，考虑到了规范交通等情况。

尽管驾考可玩性的确下降了，但其对学员的茁壮，现有交通的规范，有积极意义。

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