本文摘要：据外媒报导，欧洲如今有两款新型超强较慢（ultra-fast）电动车电池网网络，仅次于电池率为350 kW。如今，首个充电站月上线，沦为欧洲境内的首款超强较慢公共充电站（public ultra-fast charging station in Europe）。 两大电池网络背后的公司分别为Ionity及Ultra-E，前者取得了宝马、梅赛德斯-飞驰、福特、大众的反对，而后者则取得了Allego、奥迪、宝马、麦格纳、雷诺、Hubject等公司。

据外媒报导，欧洲如今有两款新型超强较慢（ultra-fast）电动车电池网网络，仅次于电池率为350 kW。如今，首个充电站月上线，沦为欧洲境内的首款超强较慢公共充电站（public ultra-fast charging station in Europe）。

两大电池网络背后的公司分别为Ionity及Ultra-E，前者取得了宝马、梅赛德斯-飞驰、福特、大众的反对，而后者则取得了Allego、奥迪、宝马、麦格纳、雷诺、Hubject等公司。Ultra-E公司的首个充电站于2017年12月21日上线，其使用了全新的充电桩，该设备由EV Tronic负责管理生产。以上为克莱诺斯泰姆（Kleinostheim）的新充电站照片，该市坐落于德国法兰克福附近。

平心而论，实际的电池亲率仍未超过350 kW，目前的电动车电池亲率尚能约将近该水平。但不管怎样，该充电站获取4个充电桩，供4辆车同时电池，电池速率平均175 kW，这一点令人印象深刻印象。

该公司回应，在2018年春季将对电池设备升级，使仅次于电池速率超过350 kW。此外，该充电站还将接到外的多标准50kW充电器。

到2018年夏季，他们回应将配备新的电动车电池网络，将覆盖面积从荷兰海岸到奥地利边境的辽阔地区。

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