本文摘要：享有自辟物流优势的电商企业莫不觊觎于极大的第三方物流市场。日前，苏宁物流门户网站“苏宁租车”月上线，并宣告向第三方对外开放，进驻企业和商户可通过官网自律继续执行下单、入库、出库仓储等各项物流服务。 在业内显然，电商大佬对外开放自辟物流毫无疑问是摊薄成本，甚至盈利的最重要手段，但相比于顺丰等社会化物流，其高昂的成本及受限的仓储网络依旧是其迈进“租车”做生意的拦路虎。 “苏宁租车”使用了二级域名wuliu.suning.com。

享有自辟物流优势的电商企业莫不觊觎于极大的第三方物流市场。日前，苏宁物流门户网站“苏宁租车”月上线，并宣告向第三方对外开放，进驻企业和商户可通过官网自律继续执行下单、入库、出库仓储等各项物流服务。

在业内显然，电商大佬对外开放自辟物流毫无疑问是摊薄成本，甚至盈利的最重要手段，但相比于顺丰等社会化物流，其高昂的成本及受限的仓储网络依旧是其迈进“租车”做生意的拦路虎。　　“苏宁租车”使用了二级域名wuliu.suning.com。记者在官网看见，目前苏宁物流获取还包括供应物流、仓储物流、揽件火速跨境物流以及冷链等在内的五项业务。官网讲解材料表明，苏宁物流门户于4月月上线，并将向第三方对外开放，主要针对于苏宁易购平台商户、上游供应商及社会企业等。

但未来苏宁还有可能获取个人上门揽件服务。同时，苏宁物流大数据也有可能向社会对外开放，展开预测性精准营销。　　苏宁回应，其物流网车站使用LES系统，具备千万级的作业处理能力，反对三方商户大批量下单指令。

同时，基于大数据，可对商户发货数据展开评估，构建预测铺货。目前还包括志高、创维、美的、华润太平洋等逾60家企业早已已完成进驻，面向苏宁易购平台商户的仓配一体业务也有近百家商户达成协议进驻意向。　　还包括京东、1号店、亚马逊等执着购物体验的大型电商企业皆偏向于自建物流，而获得“租车牌照”后又想几乎“扔”在自己手里。

租车物流咨询网首席顾问徐勇回应，京东、苏宁等电商自辟物流的购物体验要相比之下低于“三通一约”等社会化物流，特别是在是在退换货等售后服务方面。　　自辟物流也让苏宁、京东等身负上了极大的运营成本。据记者理解，京东贿款快件成本在12元左右，远高于“三通一约”7元全国包邮的“淘宝价”。对京东、苏宁等电商大佬而言，向第三方对外开放物流沦为减少运营成本，甚至执着盈利的联合自由选择。

今年初，苏宁宣告将正式成立物流产业和金融产业两大独立国家集团，并加快自身资源向社会对外开放。主管物流业务的苏宁副总裁侯恩龙曾向记者回应，苏宁物流已不具备冲击市场的能力，将在今年构建社会化运营，而苏宁物流集团的正式成立不致将加快苏宁物流的公司化运营能力，加快向第三方、第四方对外开放进程，并期望苏宁易购平台90%商户用于苏宁物流。　　但电商大佬想靠“租车”做生意掘金也并非易事。

徐勇回应，对电商企业而言更加多客户还是自身平台商户，很难将触角伸展竞争对手平台。即便向个人业务对外开放，高价和网络劣势也难觅得更加多市场份额。

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