本文摘要：过去一年，因为电池供应商的生产能力问题，很多车没设施电池，因此被确认为骗补。力帆副董事长、首席科学家陈卫向笔者回应，这并不是力帆无意为之，我们期望让大家看见，我们是踏踏实实地在做到新能源产业。 11月1日，力帆集团移峰能源旗下首座集中式能源站在重庆投入使用，这一能源站将为力帆在重庆当地投放的多达2000辆天内出租新能源汽车获取换电服务。 笔者了解到，力帆基于换电模式的天内出租业务目前早已转入7个城市。

过去一年，因为电池供应商的生产能力问题，很多车没设施电池，因此被确认为骗补。力帆副董事长、首席科学家陈卫向笔者回应，这并不是力帆无意为之，我们期望让大家看见，我们是踏踏实实地在做到新能源产业。　　11月1日，力帆集团移峰能源旗下首座集中式能源站在重庆投入使用，这一能源站将为力帆在重庆当地投放的多达2000辆天内出租新能源汽车获取换电服务。

　　笔者了解到，力帆基于换电模式的天内出租业务目前早已转入7个城市。据力帆涉及负责人讲解，今年开始，力帆对这一模式的推展将更进一步公里/小时，并借以对此此前沸沸扬扬的骗补问题。

　　就在力帆首座能源站投入使用前3日，北汽宣告，10座换回电站在北京启用，并计划年底扩展至50座，可符合6000辆出租车的换电市场需求。　　此外，东风、康迪等企业皆有换电新能源车辆投放，换电集中于在出租车、运营车辆领域，或许已沦为共识。　　即便如此，厂家的换电标准却几乎不完全一致，从车辆到换回电设备皆无法标准化，这沦为容许换电模式推展的众多瓶颈。

　　●力帆骗补因电池生产能力严重不足？　　今年10月，力帆乘用车接到财政部发布命令的惩处通报，重复使用补贴资金合计大约1.14亿元，并中止2016年中央财政补助金资金预拨资格。　　中止预拨资格对我们没什么影响。日前，陈卫在拒绝接受笔者专访时回应，预拨是中央财政对部分新能源车企，在申报车辆生产之前再行将补助金资金拨给至企业，力帆仍然自由选择的是年终承销，没自由选择预拨。

　　然而，财政部认为，截至检查日，力帆有2395辆新能源汽车不合乎申报条件，还包括电芯数量大于公告数量、电池生产企业与公告不完全一致的问题。　　我们电池供应商生产能力严重不足，很多没设施电池的车辆生产出来后再行申请人了补助金，但我们以为电池能在短时间内顶替。

陈卫回应，动力电池生产能力在去年是全行业的问题，并不是我们无意为之。　　2015年5月，力帆放公告宣告筹措52亿元资金，用作投放换电模式新能源汽车等业务。

在此情况下，骗补沦为募资一年来，公司仅次于的丑闻。回应，陈卫期望减缓新能源领域的发展脚步。

　　据陈卫讲解，力帆换电新能源汽车的天内出租业务，早已转入重庆、成都、郑州等7个城市，今年计划还将转入8个城市。在此基础上，2016年，力帆计划在全国竣工16座集中式能源站，此外还有200座换回电站、电切站在各地投入使用。

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